TRANE RNG01699 УПЛЪТНЕНИЕ

Основни критерии за определяне дали да се смени уплътнението TRANE RNG01699

I. Проверка по време на работа (Предварителна проверка без разглобяване)

Признаци на теч на повърхността на съединениетоФокусирайте се върху повърхността на фугата между капака на лагера на компресора и рамката. Ако петна от масло, просмукване на масло или дори капене на масло се появят и се появят отново скоро след избърсване, като се изключат други източници на течове, като околните маслени уплътнения и тръбопроводи, може да се потвърди, че уплътнението има повреда в уплътнението и трябва да се насрочи подмяна. Ако се открият следи от натрупване на масло в съответната позиция на основата на модула, това уплътнение трябва да бъде приоритетно за проверка.

Допълнителна проверка чрез работни параметриАко нивото на смазочното масло на компресора продължава да пада необичайно и спада бързо дори след редовно допълване на масло и са изключени проблеми като лошо връщане на маслото от изпарителя и други течове от веригата на маслото, може да има голямо съмнение за теч от това уплътнение на капака на лагера. Ако е придружено от необичайно повишаване на температурата на лагера, незабавно изключете модула за проверка и потвърждение.

II. Преценка при разглобяване и основен ремонт (точна преценка)

След като уплътнението бъде отстранено, подмяната му е задължителна, ако възникне някое от следните условия:

Стареене на материала: Уплътнението се втвърдява, става крехко, образува пукнатини или набъбва, омеква и става лепкаво поради средна ерозия, губейки своята еластична устойчивост.

Физически щети: Ръбът на уплътнението претърпява смачкване, нарязване или повреда при срязване или цялостната му деформация не може да бъде възстановена; уплътнителната повърхност има неравномерни вдлъбнатини при натиск или следи от счупване.

Подмяна-на-принцип на разглобяване: Това уплътнение е статично уплътнение тип-плоска компресия, което постига уплътнение чрез устойчивост на компресия. Веднъж отстранен по време на разглобяване, е възникнала постоянна деформация при натиск и уплътнителната му способност намалява значително. Повторната употреба не се препоръчва, дори ако няма видими повреди. По принцип новото уплътнение трябва да се сменя едновременно по време на разглобяване и основен ремонт.